由紅毛城對面巷口進入，近河岸邊的親水公園便映入眼簾，是假日親子活動的好場所。

淡水河兩岸工程綠美化工作，最快在今年六月就可以看到部分成果，年底之前綠美化工程峻工，屆時搭捷運到淡水車站後，民眾可以租用自行車，也可以觀賞紅樹林生態指南，更有鼻仔頭史蹟公園，可以在感性之遊外，增添一絲絲的知性之旅。

淡水河兩岸工程，主要分成三個部分，首先是淡水河右岸，也就是捷運淡水線的沿線地區，早期台北縣政府曾在此條路線上設置自行車步道，但受到捷運工程的牽制，知道並使用的人並不多。淡水河兩岸新建工程決定與捷運共存，也就是搭捷運到淡水鎮內，不論在關渡、竹圍、紅樹林站下車，都有一段可供玩賞的河濱公園與自行車步道出現。

馬偕墓

全長十公里的淡水河右岸工程，分兩期、五個地段同時施作，第一期第一段是關渡，全長一點九公里，地點由關渡大橋到捷運竹圍站，興建自行車棧道，同時增加兩座休閒遊憩公園，讓民眾進入淡水的第一印象就有不同於台北市的想法。

滬尾砲台

第二段是竹圍，全長兩公里，由捷運竹圍站到紅樹林站間，這裡分成兩期施工，第一期是整建自行車步道、六處休閒據點；第二期再增加生態戶外教學公園，主要是建構淡水自有的特色區域。

第三段是紅樹林區，全長一點九公里，由捷運紅樹林站到淡水站間，首要工作也是修復自行車步道，增加紅樹林生態解說與導覽，第二期工程則希望把百齡公園與運動公園等單一公園連結成一氣，增加休憩地點。這裡本來就有紅樹林生態區，縣府打算擴大親水空間，讓民眾與紅樹林間更親密接觸，提供生態教室功能。

第四段是市街區，全長一點四公里，由捷運淡水站到小漁港間，這一區域最為紊亂，縣府在第一期工程要先設意象景觀廣場、渡船頭景觀設施、小漁港休憩堤岸、親水階梯、植栽與公共景觀空間、自行車步道；第二期工程再以增設鼻仔頭史蹟公園，與淡水捷運公園連成一體。

前清淡水總稅務司官邸

第五段是油車口段，由於藍色公路第二條路線，在二月八日開闢渡船頭到漁人碼頭，沿岸的二點八公里的景觀改變益形重要，所以縣府列入第二期計畫，以設置觀賞台灣八景之一的「淡水夕照」的夕陽廣場、護堤修築、景觀步道為主要方向，另外也結合漁人碼頭的漁市場，提高消費能力來帶動淡水商機。

淡水漁人碼頭

離開淡水河右岸後，就以八里鄉的淡水河左岸為重點區，台北縣政府高灘地管理所強調，左岸的綠美化工作，是以關渡大橋到台北商港為範圍，全長也是十公里，重點區域是以八里渡船頭往左右各延伸七百公尺的空間作規劃，同時以全線設置自行車步道為目標，方便民眾搭船到八里後，也可以搭公車上觀音山等地賞玩。

目前最為人垢病的八里渡船頭，主要是沒有人管理，讓渡船頭週邊的環境惡化下來，另一方面，八里的飲食店也常在碼頭叫客，攤販林立的結果，讓人對於這裡不敢恭維，所以往八里渡船頭各七百公尺整頓，是不得不進行的必要工程。

促成淡水河兩岸綠美化工程的推動，主因當然是捷運人潮帶來的淡水商機，讓民眾把旅遊的焦點，不再只是限於淡水老街，而是向外延伸到淡水紅毛城、小白宮、滬尾炮台等新休閒據點，依淡水鎮公所現有的財經能力，並沒有辦法滿足遊客的需求，此時縣府與淡水鎮的重大建設串連，提供遊客更多的新玩法。

執行改善計畫的台北縣政府河川高灘地維護管理所，在施工前評估週休二日來臨，所帶給淡水的影響，最明顯的集結點，出現在捷運淡水車站到小漁港之間的一點四公里路段，包括搭船到對岸的八里渡船等，人潮之多是淡水商圈的精華地。

然而，許多商家與攤販看準捷運通車後的淡水美食與人潮，在河岸擺設出濃濃的商業氣息，而這些商業聚集是以飲食店居多，隨之而來的垃圾、攤販及髒亂的毫無節制，為避免這些負面影響，破壞淡水的舊有風采，而將此一地段列為淡水河右岸整治的試金石。

縣府規劃的改善方案，是把原有一點四公里長的水泥路面、紅磚步道及花台全部敲除，改設平整的石材路面與林蔭大道，作為拱托淡水夕照的配圖，目前花費六千多萬元完成捷運站後方的兩百五十公尺路面，細心的民眾可以看出，新鋪的石材路面質感，確實提升淡水的風光景緻。

淡水捷運站到小漁港間被列為最先完工的路段，短短的一千四百公尺，縣府就設計三種造景主題，第一種造景在淡水捷運到渡船頭，全長約六百公尺，路寬在十到廿公尺間，沿線有漁作階梯、水上舞台、廟埕廣場，主要特色是呈現漁民生活的作息空間，所以漁民繫船與上岸設施都獲得保留，這就是漁作空間的保存。

第二種造景在渡船頭到郵局間的三百公尺，這裡的河面寬，長久以來為淡水賽龍舟的場所，不過這次的改造，是把這裡作為觀看夕照的勝景，尤其親水階梯的施作，更適宜拍照作紀念。為了配合遊客，這裡的路寬至少在十五公尺，並有觀景木製平台設置，絕對讓民眾有耳目一新的地方。

第三種造景，是從淡水郵局到小漁港間，這裡的斷面最狹窄寬約五公尺可通行，不過沿線保留的老榕樹、加上石砌的路面，配合現有的咖啡館林立，反而能營造出不同於淡水古風采的現代化感受，是一個新的嘗試。

對於這一點四公里的綠美化工作，縣府在沿線的植栽工作，也配合近海風強、水分鹽性強特色，選擇以海濱生長的苦棟、茄苳、黃槿、欖仁及烏臼等樹種為主，配合淡水地區四季分明，樹葉的變換，也可以增加此地的風味。

對於遊客而言，三種造景方式，都有一處觀景平台，或者休憩場所，主要是吸引民眾駐足下來參觀淡水的山光水色，這些地區也最怕攤販一起來搶食，今年六月以後，工程逐步完工啟用，如何防止攤販，進入這個區域製造髒亂？也將委由保全與清潔人員共同努力防治。

然而這些美意，不見得可以取得商家的支持，畢竟這一點四公里路段施工過程中，必然影響到現有商家生意，所以施工以來的反彈聲浪高漲。只是三年前改造鶯歌老街計畫，一樣受到民眾反彈，可是施工完成後，商家的店面煥然一新，商家的生意反而比以前更好，可見得短暫的不便，其實是換取未來更大商機的好機會，鶯歌經驗讓縣府執著於淡水的改造。

淡水河兩岸全長各十公里的綠美化計畫，目前的焦點當然是核心所在的一點四公里施工進度，其餘如關渡、紅樹林、竹圍站間的自行車步道施工順利，最晚在92年10月，全線的自行車步道就可以完工啟用，屆時台北縣的自行車路網，可以延伸到淡水漁人碼頭，將是搭捷運遊客遊淡水的另一種選擇。